Hosszú távú pályaműködtetési szerződést kötött az állam a vasúttal
A jövő év első napjától tíz évre szóló pályaműködtetési szerződést kötött a kormány nevében a nemzeti fejlesztési és a nemzetgazdasági tárca a MÁV Zrt.-vel, valamint a GYSEV Zrt.-vel hétfőn Budapesten. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium nevében Tasó László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár, a Nemzetgazdasági Minisztérium nevében Banai Péter Benő államháztartásért felelős államtitkár, míg a MÁV Zrt. részéről Dávid Ilona elnök-vezérigazgató, a GYSEV nevében pedig Kövesdi Szilárd vezérigazgató írta alá szerződést.
A jövő év első napjától tíz évre szóló pályaműködtetési szerződést kötött a kormány nevében a nemzeti fejlesztési és a nemzetgazdasági tárca a MÁV Zrt.-vel, valamint a GYSEV Zrt.-vel hétfőn Budapesten. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium nevében Tasó László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár, a Nemzetgazdasági Minisztérium nevében Banai Péter Benő államháztartásért felelős államtitkár, míg a MÁV Zrt. részéről Dávid Ilona elnök-vezérigazgató, a GYSEV nevében pedig Kövesdi Szilárd vezérigazgató írta alá szerződést.
A korábbi 5 éves hasonló szerződéssel szemben előny a 10 éves megállapodás, mivel hosszú távú költségtakarékos és eredményes gazdálkodást tesz lehetővé – ismertette Dávid Ilona.
A pályavasút működtetése – az idén törvénybe foglalt uniós irányelv szerint – magában foglalja az üzemeltetést, a vagyonkezelést és a környezetvédelmet is. A bevételekkel és a ráfordításokkal évente számolnak el, és a bevétellel nem fedezett költséget az állam megtéríti – ismertette a részleteket Dávid Ilona.
A kötöttpályás közlekedés jó kezekben van. 2010 óta az államháztartás és a magyar vasút párhuzamos fejlődést mutatott, hiszen az adósságaik csökkentek, a gazdálkodásuk rendezetté vált. A most aláírt két hosszú távú megállapodás további kiszámíthatóságot és példaértékű stabilitást eredményezhet a jövőre nézve is – jelentette ki Banai Péter Benő.
A szerződésekben – mivel külön kontraktus tartalmazza a MÁV-val és a GYSEV-vel kötött megállapodást – szó esik az állami megtérítésről, de ennek pontos összegét évente határozzák meg. Az elmúlt 5 évben és várhatóan a következő 10 évben is évi 75 milliárd forint körüli összeggel lehet kalkulálni a két cégnél együtt – válaszolta az államtitkár az MTI kérdésére.
Amikor 2011 szeptemberében megkötötték az 5 éves pályaműködtetési szerződést, arra az évre 23 milliárd forinttal számoltak, ez emelkedett a következő években 70-75 milliárd forint közötti összegre. Emellett az állam átvállalta – szintén 2011-től – több részletben a MÁV csoport több mint 100 milliárd forintos adósságát. A személyszállítás támogatása pedig – amelyre szintén az idén kötött az állam szerződést a két vasúti céggel – évi 200 milliárd forint – világított rá Banai Péter Benő, illetve hozzátette: az uniós támogatásokból megvalósuló fejlesztések kívül esnek a mostani megállapodáson.
A most megkötött szerződés a két cég átlátható és biztonságos gazdálkodását teszi lehetővé – emelte ki az aláírás előtt mondott beszédében Tasó László.
Kövesdi Szilárd vezérigazgató szintén kiemelte a kiszámíthatóbb gazdálkodást, hozzátéve, hogy az állami támogatásból és a saját forrásból a kisebb fejlesztéseket is elvégzik.
Forrás: MTI; NGM
